Bilintresset startade på allvar 1983 då jag byggde min Beach- buggy,
besiktad som ombyggt fordon. Därefter blev det ett avsomnat P1800 projekt
som köptes i Kolbäck och som monterades ihop och besiktas försommaren 1985.
Planerna startar på GT 40 och jag kontaktar KVA i England om ett kit. Det blev
inget köp, börjar istället bygga min egendesignade mittmotorbil som besiktas 1988
som amatörbyggt fordon. GT 40 intresset tar återigen fart och hösten 1989 åker
vi till England för att titta på några Countach kit samt kombinera
med ett besök på GTD och Safir. Countach kiten var snabbt avverkade och resan
gick till södra England och vi blev imponerade på ordningen på GTD, spenderade
några timmar där. Resan gick vidare till Safir där vi möttes av en postbox med Safir.
Efter att ha rekat runt lite fick vi tag på telefonnumret till Peter Thorp, ringde
upp men det blev tvära handen då vi inte hade bokat tid för besök. Hursomhelst när
vi besvikna vänder runt med Volvon och kör tillbaka på gatan ser vi en målad
racerbil på en vägg samt GOMM Metal, knappast en stålgrossist! Vi ringer på dörren,
en äldre gentleman öppnar och presenterar sig som Morice Gomm och vi fick en grundlig
visning. Det visade sig att denne man gjort alla filmprylar till Bondfilmerna samt även
gjort prototypjobb för FAV slough ( Fords GT 40 program). Morice byggde även Bruce
Mc Larens aluminium GT 40.

Resan avslutades och det blev några år med att bygga några Countach kit samt några
Ferrari Daytona kit. Elbilsprojektet Solon tar fart och genom en klasskompis på gymnasiet
får jag 1993 en förfrågan att hjälpa till med chassiekonstruktionen. Det blev full fart och
1.5 intensivt år innan 3 bilar var färdiga och konsultuppdraget slutfört. Jag börjar
1996 bygga en egendesignad frontmotorbil baserad på Volvokomponenter, detta bygge blev
rullande med en grovformad aluminiumkaross som kommer att slutföras efter att ha mognat
under några år. I mellantiden kommer jag i kontakt med Koenigsegg och konstruerar
dörrgångjärnet samt tillverkar prototyperna till bilen. Efter detta projekt känns det att
det dags att göra något annat. Prototyputveckling samt tillverkning hade fortsatt hela tiden
och merparten av verkstadsmaskinerna samt även lokalen såldes och en mindre prototyp/
seriös hobbyverkstad byggs och jag startar med utveckling för Cardo Door och grejade
lite med några Diablo projekt som hobby. Den stora utmaningen blev när jag fick ett par
GT40 böcker och tänkte nu eller aldrig. Under en tjänsteresa till England besöks Tornado,
inget resultat - ingen GT 40. Istället börjar tankarna på monocoque chassie och
efterforskningarna leder kors och tvärs runt om världen och det ena gav det andra,
positivt som negativt. 

Äntligen hade allt sorterats ut och vi var ett gott gäng som var redo för nya tag och arbetet
med replikan samt monocoque chassiet tar fart. Genom goda kontakter har vi
fått tag på det ena efter det andra, ni kommer att få se resultatet av under 2005. Vi har
redan levererat ett antal kit och kommer att göra det möjligt att bygga en prisvärd
högkvalitativ GT40 replika och en mer exklusiv Monocoque. Satserna levereras som
basbyggsats med lösa delar som tillval. Kompletta byggsatser där i stort sett allt finns
att tillgå kommer under hösten. Vi har försökt att lista de olika komponenterna i
kategorier på hemsidan. Vi kommer att uppdatera hemsidan med jämna mellanrum.
Jag har skrivit ner text och Martin har ordnat webbjobbet samt underhåller även
vårat forum som ligger på sajten. 

Göran Olsson